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【新闻】新斜港大桥正式合龙成为苏州市首座双层桥七台河

发布时间:2020-10-18 17:41:22 阅读: 来源:换鞋凳厂家

造型似箜篌,总长1062米,项目工程总投资8.08亿元。

上下层桥面均为双向8车道,上层为城市快速路,按80公里/小时的速度设计。

主桥长318米,跨径布置为南北各69米的边跨和180米的河中跨。

上层桥面距水面20多米,约七八层楼的高度。

中国江苏网2月11日讯 昨天上午,随着上层桥梁间缝隙焊接完成,新斜港大桥桥面正式合龙。新建的斜港大桥为全钢结构的特大型下承式系杆拱桥,上下两层都能通车,为苏州首座双层桥,上层与东环快速路南延段相接,下层为地面道路。

斜港大桥新建工程是苏州市东环快速路南延工程的重要节点,整体造型按照中国古典乐器箜篌进行设计,总长1062米。上下层桥面均为双向8车道,上层为城市快速路,按80公里/小时的速度设计,桥面宽41.6米;下层及引道为城市二级主干道,宽48.6米。主桥长318米,跨径布置为南北各69米的边跨和180米的河中跨。上层桥面离水面距离为20多米,差不多七八层楼的高度。项目工程总投资8.08亿元,自2012年10月开工以来,目前已累计完成产值5.1亿元。

“现在我们脚下的桥梁每一块都是100多吨的钢材拼接而成的,每块钢材的左右对接精度控制在5毫米以内,高度则控制在2-3毫米。”据负责施工的高级工程师罗涛介绍,新斜港大桥的建造就像“搭积木”一样,用大吊车吊起钢材后逐个拼接,这些吊车最多可吊500吨的重物。“对接钢板最难的就是控制误差,稍不小心就会有偏差,”罗涛说,桥梁标准的对接精度要求误差在15毫米内,而斜港大桥的左右和高度误差均在5毫米内,“这也是经过技术工程人员反复计算和核验才实现的。”

罗涛介绍,整座桥有334个大小块件组成,最重的近200吨,轻的有5吨多,预计全桥消耗钢材2.1万吨,已经建好的南北两个边跨共用去钢材7000吨,每个边跨用了37个大块件进行拼装。“相比混凝土结构,全钢结构的桥梁重量要轻20%-30%。桥面合龙后,接下来施工方将完成主桥的拱肋及吊杆安装并整体涂装,后续还需施工照明、交通监控、灯光亮化、桥面铺设沥青等配套附属工程。”

由于斜港大桥施工难度高,其间对航道多次间歇性封航。据苏州地方海事部门的消息,自2014年11月19日启动的斜港大桥全封闭断航交通管制将于今年5月31日结束,在此之前被封闭的上下游各300米的水域可实现通行。

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