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杜卡迪DUCATIMONSTER20周年野兽史杜卡迪DUCATIMONSTER20周年野兽史-【新闻

发布时间:2021-05-16 16:05:34 阅读: 来源:换鞋凳厂家

DUCATI为了隆重其事,特别设立了MONSTER 20TH周年网站,详尽介绍MONSTER的历史及她的设计师。虽然网站内没有描述当时车厂处境,事实上,当时受尽日本车厂压力的欧洲厂,包括 DUCATI一直处于捱打状态,直至1993年以简约主义开发的MONSTER 900(M900)推出后,不单支撑起DUCATI,并且成为永垂不朽的车辆。

什么是简约主义?正如设计师Miguel Angel Galluzzi所言,Monster需要的只是座椅、油缸、引擎、前后轮框及軑把,也就是电单车的基本元素。MONSTER不讲解花巧或华丽的外型,只讲求实用性。其实当时欧洲市场充斥着日本大排大包围跑车,而MONSTER的出现,好比电单车的甘露,让骑士反醒永无止境的马力增长是否切合需要。 事实上,DUCATI开发MONSTER时,首要条件是降低成本,因此使用现成的851/888超电的编织型钢管车架及900SS Supersport的904cc L2风冷引擎。但是相信连DUCATI也始料不及,这款反璞归真的电单车极受市场欢迎,并且肩负起协助DUCATI渡过难关的救星。

DUCATI M600

1995年,DUCATI推出较细排气版本的M600,其间还推出特别版吸金,2004及2005更推出单尾担的S4R及S2R。直至2008年,全新设计的M696面世,其后还推出强劲的M1100及中量级M796等。而今次到港的MONSTER 20週年版本,就是以M796为基础,特点是车架漆有第一代MONSTER的金色车架,油缸上也有怀旧DUCATI的美术字,尾包围贴有意大利旗M769 20TH ANNIVERSARY字样,并且转用了金色的BREMBO刹车卡钳(标准版银色卡钳),其馀配备与标准版分别不大。

1993 MONSTER 900

●第一代MONSTER M900以简约主义为开发目标,1992年于德国科隆车展初次露面后,1993年推出市场后迅即出售超过5,000台。车厂为了降低生产成本,在没有调校下,直接使用900SS Supersport的904cc L2汽缸引擎及41mm的倒立前叉,车架则来自同厂的888跑车。

1995 MONSTER 600

●1998 MONSTER 900电镀版及600黑色版

●不同色系的Monster

●车厂請來特技人表演,以凸显Monster野性的一面。

2001 MONSTER S4

●DUCATI的SUPERBIKE配备独一无二的DESMO摇臂控制生死气阀L2引擎,多年来被车迷视为跑车界极品,而上世纪90年代中面世的916,在WSBK以无敌姿态击败一众日本直4跑车后,其市贩车已成为经典中的经典。厂方为了增加MONSTER的野性,在2001年推出配备916引擎的MONSTER S4,车辆还配备电子燃油喷注及使用更粗壮的43mm倒立前叉。

2004 MONSTER S4R

●随着2001 DUCATI MONSTER S4配备SUPERBIKE引擎后,MONSTER正式步入STREETFIGHTER行列,车辆更成为改装界热门车种之一。2004 MONSTER S4R不单配备全新996 SUPERBIKE的引擎,还採用了厂方自豪的赛车式单尾担,使车辆更具霸气及添加大量运动气息。

●2004 MONSTER S4R使用象征赛車的单尾担設計

●2004 MONSTER S4R

●2004 MONSTER S4R配备当时旗舰996 SUPERBIKE的L2引擎。

●粗大的双响炮排气管凸出了力量的形象。

●2004 MONSTER S4R

●2004 MONSTER S4R

●2004 MONSTER S4R

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