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北京轨道交通再发力地产版块借东风万芳

发布时间:2020-02-14 10:46:30 阅读: 来源:换鞋凳厂家

北京:轨道交通再发力 地产版块借东风

根据市政府公布的2008年最新轨道建设计划,继八通线开通后,今年轨道建设将在城区范围内全面铺开。地铁5号线全线动工,10号线悄然破土,4号线、奥运支线即将开工,9号线和机场线正在抓紧准备,通往亦庄、良乡、昌平、顺义的轨道交通计划也在前期论证过程中——300公里的轨道交通规划将由图纸转化为现实。

在这些纵横交错的线路中,今年着力建设的地铁5号线和10号线形成一个硕大的“力”字,纵贯东西南北,在京城摊大饼式的城市交通版图中极为抢眼,对于已然尝到捷运甜头的京城百姓,这无疑又成为一值得关注的亮点。 轨道交通具有便宜、大众化、准时的特点,在城市承受着巨大交通压力和密集人口重负时,轨道交通有利于疏散市中心过于集中的人口。因而在现代城市建设中,轨道交通占据重要地位。

国内外的开发经验表明,轨道交通在城市建设中主要起到三大作用:1.解决地面交通职能。在道路资源局限的区域或中心区,缓解交通紧张局面。2.引导城市形成合理布局。利用便捷、高效、大容量的轨道交通刺激地区发展,引导城市功能向外疏解,形成新的城区功能。北京早已划定的10个边缘组团和14个卫星城市真正发展起来,需要仰仗轨道交通的支持。3.派生出新的居住区。由轨道交通形成的区块,成为置业新区,实现城市土地的最大化利用。中国规划院工程师李凤军认为,地铁5号线和10号线的规划充分展现了这些功能和用途。

轨道之“力”带动多区域整合

地铁5号线南起丰台区的宋家庄,北至昌平区境内的东三旗,全长27.6公里,全线设24座车站,预计今年年内竣工。李凤军表示,地铁5号线为纵贯南北的交通大动脉,与东西向的地铁1号线功能一致,主要承担南北向的客流运输,同时引导南北两端的住宅开发。

与以往的交通线路不同,地铁10号线是北京轨道交通路网中一条由西北至东南切线方向的轨道交通半环线,线路经过海淀、朝阳、丰台三个行政区。线路起点在西北面的海淀区兰靛厂地区,沿四环路、巴沟路、海淀南路、知春路、北土城路、太阳宫大街到达太阳宫地区,而后向东南斜穿三元桥,沿东三环一直向南,在经过南三环分钟寺后,沿龙爪树路向南,再沿石榴庄路向西到丰台区宋家庄。线路全长32.9公里,同时在安定路引出一条奥运支线,奥运支线长5.91公里。10号线最大的功效在于它紧密联系起三、四、五环之间几个分散着的组团,如:CBD、燕莎、中关村等,通过基础设施的建设,带动区域组团的进一步发展,并促进包括奥运村、太阳宫等新的组团开发。

李凤军认为,从目前5号线和10号线的功能看,短期内首要解决的是奥运会的路网支持。 南向开发渐成热点

除地铁5号线和10号线外,政府公布的2008年最新轨道建设计划中,还包括地铁4号线、9号线等约5条线,这些线路主要集中在北部和西部地区。中国规划院交通所副所长赵杰认为,这一状况并不表示政府有意发展北部和西部地区。相反,按照北京的地理位置和城市布局,西部和北部发展将受到限制,东、南和东南区域才是未来城市发展的主要方向。

他解释到,轨道交通与地产开发联系密切,在国外,城市发展的运行规律一般是轨道交通先建,其后进行土地资源的开发。但北京却是土地开发先行,轨道建设滞后。因此,2008年的轨道建设规划的主要作用明显表现为支持奥运、缓解已开发地区的交通压力。

事实上,地铁4号线、5号线、10号线等都基本延伸到了南部,8号线还预留了今后向南延伸的条件。这些迹象表明,未来南城和东南方向土地开发潜力可观。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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